日産のラフェスタ(B30)が事故車でも高く売れる理由
日産のラフェスタ(B30)は２００４年から販売を開始し
車のタイプは乗車定員７人の５ドアミニバンとなり、
２００４年の登場ですが先代車種はリバティです。
リバティはプレーリーの後継となりますから、
ラフェスタのルーツは１９８２年にまで遡ることになります。
初代ラフェスタは２００４年から２０１２年の８年間の市場実績があり、
２代目はラフェスタ・ハイウエイスターで
こちらはマツダのプレマシ―をもとにしたバッジエンジニアリング
ならびにＯＥＭ供給車となり基本的には初代とは違います。
ラフェスタに搭載されてきたエンジンは２０００ｃｃ直列４気筒で
駆動系はＦＦと４ＷＤで変速機は電子制御ＣＶＴ（無段変速）です。
２代目のハイウエイスター(B35)の特長は？
２代目のハイウエイスター(B35)に搭載されているエンジンは
２０００ｃｃ直列４気筒で駆動系はＦＦと４ＷＤです。
変速機のみが初代ラフェスタとは違いＦＦ車には
５速と６速のＡＴを４ＷＤ車には４速ＡＴを採用しています。
このように同じ車名を冠していても
基本構造の違うケースは少なくなく
製造途中のモデルチェンジを機に
ＯＥＭ契約している車が多数あります。
ラフェスタの特徴は小回りのきく操作性と
ＣＶＴ特有の走り出しの滑らかな加速性があります。
ラフェスタ・ハイウエイスターはラフェスタより
ボディを大きくしワイド＆ローのスタイルとなっています。
いずれにしても室内空間の確保やシートアレンジ、
電動スライドドアなどラフェスタは利点をもっています。
ラフェスタの事故車の中古車市場での買取価格は
このようなラフェスタの特徴が評価され
事故車や廃車でも買い取り市場で良好となっていて、
中古車査定サイトを利用して複数の業者を競争させることで
ラフェスタの買取価格を最大化し、事故で廃車になっても
最高の条件で売却することが可能です。
興味のある方は見てみると良いですよ。
